航拍侦照领海岛礁,机翼相距20米

日期:2019-11-25编辑作者:金沙第一娱乐娱城官网

图片 1 以国产运输机改装的航拍侦察机

图片 2 51岁的宫继宏有着30年飞行经验,曾多次赴东海、南海执行重大任务。郭晓斐/摄

  “海天猎鹰”:刀锋上的巡航

图片 3 航拍领海岛礁

  1989年,飞行员张君宝来到北海舰队航空兵某师时,这支以老旧轰炸机为主力装备的部队,正面临艰难转型——同类的轰炸机部队有的被裁撤,而这个师必须转向信息化、战略型。带有侦察照相设备的“大飞机”已经列装,航校同期的同学有人完成改装,开上了新机型,这让他很羡慕,因为“可以完成更重要的任务”。

  这支部队,与航母、核潜艇部队的使命任务同等重要

  中秋国庆双节,一年中难得的长假,当人们出门旅游,或在家休闲的时候,有一群人为了祖国和人民的安全在自己的岗位上坚守着,就是我们可爱的人民子弟兵。国庆节假期期间,记者深入北海舰队,探访了这些“最可爱的人”,近距离感受他们节日战备和生活娱乐的状态。

  这支部队今年将纪念建师60周年,它曾以轰炸机英雄而知名——1964年,石振山机组准确投下照明弹,配合友军打下了进犯我领空的P2V侦察机。自上世纪80年代起,面对陆续列装的新机型,它必须暂时放下过去的荣耀,重新开始。

  从海南某机场起飞,一直向南,海水瓦蓝瓦蓝的,星星点点的岛礁,边沿与海水相接,泛出半透明的碧绿。“我们的南海,就是这么美。”北海舰队航空兵飞行员丁家和上校,曾在这片海天多次穿行。

  金秋十月,双节期间。经过严格的审批手续后,记者得以零距离接触常年担负远海巡逻任务的北航某飞行团的巡逻机“战鹰”,体验了他们进行航拍侦照任务的过程。

  张君宝现在已是这个师的副师长。这位大校回忆当年自己面临改装时的心情说:“从零开始,夜不能寐。”

  丁家和所在的航空兵某师,是海军航空兵唯一的信息化部队,集侦查预警、指挥控制、战术数据通信、远程目标指示于一体。海上巡逻、维权,在那些牵动国家核心利益的海域上空,都有他们的航迹。

  装备

  此前飞了10年的轰炸机是双发喷气式,改装后要飞的机型是四发涡桨式。飞行员们总结说,这种上单翼、大翼展的飞机,是世界上最难飞的机型之一,稳定性和操控性都很有挑战。而且最早的机型操纵杆无助力,身材瘦弱的人几乎要站起来才能拉动。

  过去五六年来,远离驻地,每年在外地执行任务至少6个月,是丁家和他们的工作常态。“我们常说自己太不接地气。”他告诉《瞭望东方周刊》,一趟飞行往往七八个小时,离开地面就是茫茫大海,有些海域甚至没有备降机场。

  战鹰外形威猛长有三只“鹰眼”

  更重要的是,改装意味着使命任务的重大变化。轰炸机只是在本土飞行,而从改装巡逻机开始,外出执行任务常态化,宽阔而危机密布的海空,成为他们熟悉的风景。

  何况,他们还会飞出岛链。

  上午8时30分许,当记者在外场的预定区域见到执行任务的飞机时,立刻被这个“庞然大物”所折服,灰白色的机身在阳光照射下熠熠生辉,给人一种威武雄壮的感觉。

  “以前是自己练,现在看得见对手,并且有交锋,心理震动很大。”张君宝说。

  只要这支部队的飞机升空,邻国很快就有反应。在各方力量瞩目的东海、南海之上,他们的机翼与跟踪而来的别国战机的机翼,常常只相距二三十米。彼此的表情、手势都看得一清二楚。

  记者跟随机组人员登上飞机看到,机舱分为前舱和后舱两部分,前舱驾驶室为并排双人坐椅布局,领航舱在驾驶舱的下侧靠前的位置,后舱是通信、导航等部门。

  正是从此时起,这支部队的兵力在整个海军乃至全军范围调遣使用,国际政治、外军发展的动态,也是每个人的必修课,“有一种狼在身后的紧迫感”。

  可以说,他们是和平时期在刀锋上行走的人。

  “这是国产某型巡逻机,该型飞机是在原型机基础上改进的,机头下加装了搜索雷达,其侦察照相系统包括高中空光学照相机、低空相机等装备,救生装置包括5人救生艇或单人救生装置。”担任此次飞行机长的副团长陈刚告诉记者,为确保装备性能、延长使用寿命,飞机的外部蒙皮、钢制零件及所有非气密部分的部件,都采取了防盐雾、防湿热和防霉菌的三防措施。由于是巡逻机,飞机的照相功能非常强大,机身中段后部两侧各装有一侧向相机舱门,尾下部装有一个垂直相机舱门。

  那时,部队人员要么年龄偏大,要么是刚刚分来的年轻人,中间断层;同时,除了驾驶舱,还需要培养任务舱的人员,不仅要“飞起来”,更得“看得远、辨得清、抗得扰、打得赢”。

  “这么多年不打仗,军人究竟在干什么?过去讲养兵千日用兵一时,今天的安全态势下,要形成威慑力,必须养兵千日用兵千日,像这个师这样的一线部队,军无一日不备。”北海舰队航空兵副政委杨志亮对《瞭望东方周刊》记者说。

  机组人员登机后便迅速奔赴各自战位,紧张而又有条不紊地进行着各项起飞前的准备工作,一番忙碌之后,机组人员像铜像一般端坐在各自的战位上,眼睛紧盯着前方,等待出征的号令。

  丁家和说,为了缩短改装周期,他们提前赶到飞机制造厂熟悉情况。基础理论和操作知识,必须张嘴就来,因为飞行中遇到紧急情况没有考虑时间。

  杨志亮曾参加1988年在南沙赤瓜礁海域维护主权的“3·14海战”。

  高空航拍需多方配合

  他记得,改装时的基础理论考试,准备了两支笔芯,两小时手不停,A4纸答了满满7页。

  他告诉《瞭望东方周刊》记者,海军领导对这支部队的定义是:与航母、核潜艇部队的使命任务同等重要。

  舵控、拉杆、加油门……随着机身一阵抖动,机头上扬,飞机腾空一跃,奔向碧蓝色的天空。飞机在不断地爬升,不一会儿,便穿云而过,跃到云层上面。就在这时,机身向左侧偏移,一个漂亮的转身,按照预先划好的航线平稳地飞翔在海天之间。

  一般而言,要成为带队的机长,必须经过3000小时的飞行,用8~10年时间打磨。但对于这支任务迫近眼前的部队来说,不可能按部就班。

  一个月前,第九部国防白皮书发布,对海军明确提出“近海防御、远海护卫”的战略要求,这是曾长期强调“近海防御”的中国海军近年来第一次转型,意味着走向远海将成为常态,执行远海多样化任务的能力也将着力提升。

  此次任务是去指定海域进行航拍,航空拍照是航空摄影测量判别的基础,照片的质量直接影响判读的结果,是一项技术活。它不仅要求操作人员有敏锐的观察力和过硬的专业素质,还要求机组人员密切协同配合,才能获取高质量的影像资料,供给地面判读人员进行解读。在陌生海域进行作业时,对驾驶员各方面素质提出更高、更严的要求。

  “我们的飞行员上来就在机长位置训练。”师长陈陆海说,训练也要精细化、智能化。在新装备陆续列装的过程中,滚动改装,并向新飞行员倾斜,曾经不到6个月就完成了50名空勤、188名地勤的改装任务,而最近两年飞行员的改装都提前4个月完成。

  “一支受人尊重的远洋海军,必须以航空兵的成熟发展为标志。”杨志亮说,“这支航空兵的信息化部队,将是未来海空作战的空中指挥中枢,俯瞰整个作战态势,是战场上的‘大脑’。”

  记者注意到,机组人员注意力非常集中:雷达员李志诚两眼紧盯着雷达屏幕,密切关注航线的安全;领航员张国新干净利落地传递着口令,及时修正飞机航向;机长陈刚双手紧握着驾驶杆,看着眼前红蓝闪烁的各类仪表参数,熟练地驾驶着飞机,向着目标海域前进。

  迅速增加的任务,是更为关键的加速器。这支部队的很多训练是通过执行任务实现的,比如海上维权。飞行团队的培养周期缩短到了6~8年。

  从零开始

  半小时完成全方位“扫描”

  从上世纪80年代改装第一架某型巡逻机开始,该师已经完成了5型信息化战机的改装。

  1989年,飞行员张君宝来到北海舰队航空兵某师时,这支以老旧轰炸机为主力装备的部队,正面临艰难转型——同类的轰炸机部队有的被裁撤,而这个师必须转向信息化、战略型。带有侦察照相设备的“大飞机”已经列装,航校同期的同学有人完成改装,开上了新机型,这让他很羡慕,因为“可以完成更重要的任务”。

  经过近两个小时的飞行,飞机终于抵达预定海域,开始向下俯冲。2000米、1500米、1000米……眼前出现了好几座珍珠般的小岛。机组人员却顾不得欣赏这些美景,听到机长的命令后,飞机左右两翼和机腹的照相舱门顺利打开,张国新熟练地调整航空相机到最佳角度,启动自动拍摄模式,待令而动。

  所有新机改装,没有教材,没有训练大纲,没有科目标准,厂方的说明书非常简洁,他们必须自己编写新教材,比如150多万字的某型预警机理论教材。

  这支部队今年将纪念建师60周年,它曾以轰炸机英雄而知名——1964年,石振山机组准确投下照明弹,配合友军打下了进犯我领空的P2V侦察机。自上世纪80年代起,面对陆续列装的新机型,它必须暂时放下过去的荣耀,重新开始。

  随着离岛礁越来越近,机组人员迅速开始拍摄。只见张国新双手在一排排仪器之间来回跳动,机翼两侧的航空相机同步运行,“滴滴滴”的按键声、对焦声不绝于耳。在机翼两侧和机腹的3台某型号航空相机在目标上空,同时开始叠加拍摄。随着飞行姿态的改变,航空相机在马达的驱动下不断调整着角度,非常灵活。

  而接机之日几乎就是战斗力形成之时。战机刚刚列装,很快就会接到任务命令,有时2周,有时两三个月。比如某型侦察机,列装仅3个月就被派出执行任务﹔某型加装了新式雷达装置的预警机,列装一个月就要首秀。

  张君宝现在已是这个师的副师长。这位大校回忆当年自己面临改装时的心情说:“从零开始,夜不能寐。”

  半个小时后拍摄任务完成,这次巡航拍摄获取了该海域大量的云图和岛礁方位、大小等详实可靠的证据资料。任务完成,飞机穿云而上,按照预定航线开始返航。当天下午2时许,飞机呼啸着安全着陆在机场,结束了这近5个小时的飞行。

  每一个环节都必须压缩时间、激发战斗力。这样的提速,让海军的装备信息化建设向前走了好几年。

  此前飞了10年的轰炸机是双发喷气式,改装后要飞的机型是四发涡桨式。飞行员们总结说,这种上单翼、大翼展的飞机,是世界上最难飞的机型之一,稳定性和操控性都很有挑战。而且最早的机型操纵杆无助力,身材瘦弱的人几乎要站起来才能拉动。

  战备巡航保祖国安宁

  “这种超常规的方式还会一直持续下去,因为我们等不及。”张君宝告诉《瞭望东方周刊》记者。

  更重要的是,改装意味着使命任务的重大变化。轰炸机只是在本土飞行,而从改装巡逻机开始,外出执行任务常态化,宽阔而危机密布的海空,成为他们熟悉的风景。

  航空拍照一个重要的目的就是为了掌控目标海域的最新信息。近年来,该团先后执行了十多次的大型航拍侦照任务,为部队提供了大量的资料,为捍卫祖国领土领海完整立下了汗马功劳。

  过去15年间,这支部队迅速变身,由轰炸机部队到侦察、警戒机部队,再到预警指挥、信息融合部队。

  “以前是自己练,现在看得见对手,并且有交锋,心理震动很大。”张君宝说。

  部队一位领导告诉记者,近年来,新大纲训练指标提高、训练节奏加快、战备巡逻任务繁重、国际因素等给部队带来严峻考验的同时也给部队摔打锻炼提供了一个广阔的平台,用实战培养战斗力、检验战斗力、提升战斗力成为部队建设的主旋律。“不论从前、现在还是今后,任何来犯之敌都逃不过我们‘战鹰’的眼睛,任何我们的固有领土一寸都不会被觊觎者得逞,我们的‘战鹰’会在祖国广袤海域上,日夜守护祖国和人民的安宁。”(高亮)

  该师政治部主任汪昱介绍说,该师全时用兵、全程用兵、全域用兵的特点越来越明显。而且它还是一支“种子部队”,以其摸索创造的训练模式,为海军航空兵“孵化”新力量。

  正是从此时起,这支部队的兵力在整个海军乃至全军范围调遣使用,国际政治、外军发展的动态,也是每个人的必修课,“有一种狼在身后的紧迫感”。

  中国海军大校宫继宏难忘在南海的一次任务。

  那时,部队人员要么年龄偏大,要么是刚刚分来的年轻人,中间断层;同时,除了驾驶舱,还需要培养任务舱的人员,不仅要“飞起来”,更得“看得远、辨得清、抗得扰、打得赢”。

  那是个临时任务,上级机关只给了一个位置点,并不知道目标确切是什么,他们必须在100公里半径的区域内耐心搜索。

  丁家和说,为了缩短改装周期,他们提前赶到飞机制造厂熟悉情况。基础理论和操作知识,必须张嘴就来,因为飞行中遇到紧急情况没有考虑时间。

  南海广阔而空旷,天气莫测,很少万里无云,并且云总是很低,二三百米,贴着海面,有云就有雨,“寻找目标要从云缝里找”。

  他记得,改装时的基础理论考试,准备了两支笔芯,两小时手不停,A4纸答了满满7页。

  发现目标,战机穿云而下,超低空飞行,眼前赫然出现的是某国的庞大驱逐舰。头顶是黑沉沉的云层,雨点抽打在机身上啪啪直响,通过左舷窗,机组人员拍照取证。

  一般而言,要成为带队的机长,必须经过3000小时的飞行,用8~10年时间打磨。但对于这支任务迫近眼前的部队来说,不可能按部就班。

  突然亮光一闪,机上的人一惊:开炮了?稍后发现那是驱逐舰在用灯光示意。

  “我们的飞行员上来就在机长位置训练。”师长陈陆海说,训练也要精细化、智能化。在新装备陆续列装的过程中,滚动改装,并向新飞行员倾斜,曾经不到6个月就完成了50名空勤、188名地勤的改装任务,而最近两年飞行员的改装都提前4个月完成。

  “对方没想到我们能发现他,我们也没想到是这么个‘大家伙’。”宫继宏说。

  迅速增加的任务,是更为关键的加速器。这支部队的很多训练是通过执行任务实现的,比如海上维权。飞行团队的培养周期缩短到了6~8年。

  每次搜寻目标,都要加满油,连续飞行七八个小时,发现目标后必须下低空,“把目标拿回来”,距离太远拍摄对后期的判读会有影响。

  从上世纪80年代改装第一架某型巡逻机开始,该师已经完成了5型信息化战机的改装。

  “这支部队一直处于直面外军的准战时状态。”杨志亮告诉《瞭望东方周刊》,因为常态执行东海、南海方向的战备巡逻任务和维权斗争,该师直接与外军的军舰、飞机近距离对峙交锋达200余次。

  所有新机改装,没有教材,没有训练大纲,没有科目标准,厂方的说明书非常简洁,他们必须自己编写新教材,比如150多万字的某型预警机理论教材。

  事实上,早在上世纪80年代末,这支配备某新型信息化战机的部队,就受命执行某岛礁的侦察巡逻任务,在敌军炮火威胁下不辱使命。

  而接机之日几乎就是战斗力形成之时。战机刚刚列装,很快就会接到任务命令,有时2周,有时两三个月。比如某型侦察机,列装仅3个月就被派出执行任务﹔某型加装了新式雷达装置的预警机,列装一个月就要首秀。

  现在,对于南海以及散布其中的岛礁,因为多年的探访与观察,他们已经非常熟悉。

  每一个环节都必须压缩时间、激发战斗力。这样的提速,让海军的装备信息化建设向前走了好几年。

  “这种超常规的方式还会一直持续下去,因为我们等不及。”张君宝告诉《瞭望东方周刊》记者。

  过去15年间,这支部队迅速变身,由轰炸机部队到侦察、警戒机部队,再到预警指挥、信息融合部队。

  该师政治部主任汪昱介绍说,该师全时用兵、全程用兵、全域用兵的特点越来越明显。而且它还是一支“种子部队”,以其摸索创造的训练模式,为海军航空兵“孵化”新力量。

  对手就在眼前

  大校宫继宏难忘在南海的一次任务。

  那是个临时任务,上级机关只给了一个位置点,并不知道目标确切是什么,他们必须在100公里半径的区域内耐心搜索。

  南海广阔而空旷,天气莫测,很少万里无云,并且云总是很低,二三百米,贴着海面,有云就有雨,“寻找目标要从云缝里找”。

  发现目标,战机穿云而下,超低空飞行,眼前赫然出现的是某国的庞大驱逐舰。头顶是黑沉沉的云层,雨点抽打在机身上啪啪直响,通过左舷窗,机组人员拍照取证。

  突然亮光一闪,机上的人一惊:开炮了?稍后发现那是驱逐舰在用灯光示意。

  “对方没想到我们能发现他,我们也没想到是这么个‘大家伙’。”宫继宏说。

  每次搜寻目标,都要加满油,连续飞行七八个小时,发现目标后必须下低空,“把目标拿回来”,距离太远拍摄对后期的判读会有影响。

  “这支部队一直处于直面外军的准战时状态。”杨志亮告诉《瞭望东方周刊》,因为常态执行东海、南海方向的战备巡逻任务和维权斗争,该师直接与外军的军舰、飞机近距离对峙交锋达200余次。

  事实上,早在上世纪80年代末,这支配备某新型信息化战机的部队,就受命执行某岛礁的侦察巡逻任务,在敌军炮火威胁下不辱使命。

  现在,对于南海以及散布其中的岛礁,因为多年的探访与观察,他们已经非常熟悉。

  丁家和说,每次在海上执行任务,从空中俯瞰那些被其他国家占据的岛礁,心里会很难受。这些岛礁变化很快,这次去看还无人控制,下次可能就有人上去了,有了建筑物,再隔一段时间就发现机场在扩大,还竖起了导弹发射架。

  而他们的探查结果,常常会成为外交部新闻发言人手中的铁证。

  丁家和告诉《瞭望东方周刊》记者,几年前,初到海南执行任务,条件简陋,遇到台风就会停水,一个小房间挤4个人,两把小马扎,大家就趴在床上作图。“南沙画图量特别大,必须预先准备,了解区域内的目标、建筑、海况。”

  他经历过的最大的雨,飞机感觉像是撞上了墙。“南海飞行强度大,能够到南沙执行任务的,只有我们这些特种机。”

  睡觉时要防备着四脚蛇和红头蜈蚣,早上5点多起床,6点多太阳还未升起,战机就已升空。

  有一次,巡逻机完成岛礁巡逻任务后,又对在我国境内非法开采的某国钻井平台查证、照相。临空后,发现钻井平台与地面所给位置、数量相差较大,需要边计算边建立航线,同时下降高度,还要精确计算好油量。

  这种情况很常见,装备、天气、油量无一不要考虑,还要随时关注外机活动及岛礁上外军的防空设施,对机组的实力和特情处置能力是极大的考验。

  丁家和说,过去飞南海,下面很少看到“我们的船”,现在常能看到渔政船、海警船,而那些“有想法”的外国军舰附近,总有我们的军舰在游弋。

  在东海,每次巡逻机升空,都有不同国籍的飞机前来挑衅,或是发出警告提示我方离开,或是展示导弹挂架向我示威。该师的飞机也会依法据理力争,沉着应对,并及时拍照取证,展示国威军威。

  巡逻机经常与外军飞机遭遇,有时甚至被四架外军飞机围绕,对方与我机伴飞甚至长达一小时之久,还会做出攻击动作。

  “喊话很正常,也很频繁,根据范围距离不同,语气也不同。”张君宝说,“我们不退缩、不冒进,严格遵守海空规定,据理捍卫海洋权益。”

  丁家和说,每次执行任务,家人难免会问,局势如何?会不会“擦枪走火”?有没有危险?“我们很少跟家人朋友谈论这些,只是按照确定的方案执行任务。”

  每个飞行日,工作时间6~8小时,但前一天下午就要开始准备,晚上走航线练程序,9点睡觉,第二天6点起床,提前到场准备,返航后还要作讲评回放。丁家和说,这就是他们单纯的生活,几十年如此。

  在驻地,有心理疏导的空间,有专业人员,但外训时怎么疏解紧张与压力?宫继宏的办法是在操场上跑圈,满身大汗,极度疲惫,酣睡一夜,问题解决。“飞行员B型血多,大多是外向型性格,而且这么多年也习惯了。”

  是“大脑”,而非“铁拳”

  丁家和心里很清楚,一旦有战争,他们驾驶的预警机是首要攻击目标,“信息化战争中,第一招就是在对方机场上打掉预警机,不能让它升空。”

  预警机是现代空中作战体系的核心装备,可以在全空域范围内跟踪监视目标,并对作战飞机编队进行有效指挥和协同。对于拥有预警机的一方来说,战场是单向透明的,缺乏预警及支援的空中力量,在现代空中战场上则脆弱而危险。

  1944年美国改装的世界上第一架空中预警机试验机AD─3W“复仇者”首次试飞。从此,以预警机为代表的信息化战机,就成为世界各国航空兵先进程度的标志。有人说,一个国家如果拥有良好的预警机,即使作战飞机只有敌方的一半,也一样可以赢得战争。

  今天,信息化战争是“读秒之战”,而以预警机为代表的新型战机,战斗力形成加快一步,整个体系作战力量就能多赢得一秒的先机。

  “我们的预警机研制多么艰辛,西方国家技术封锁,真正高精尖的东西,人家是不会给你的。但我们不能再错过一个时代的机遇。”杨志亮说。

  他更愿意将信息化战机比喻为“大脑”,而非“铁拳”。

  但在这些信息化战机刚刚列装时,却很少有与其他部队联合训练的机会。“木桶原理,大家对体系化作战还不了解。”张君宝说。

  作为一支提供空中情报支援的信息化作战部队,不可能关起门来自己练。他们主动联系相关单位,打听对方有什么训练演习计划,争取参与其中。

  起初是“蹭演习”,很快,预警机的作用被更多人认识,“离了不行”,主动邀请的部队越来越多。张君宝说,各级机关做训演方案时必须把预警机做进去,过去做计划需要他们派人帮忙,现在很多机关都能自己完成。

  最近几年,该师与三大舰队的多支驱逐舰支队、快艇支队、航空兵师和陆军某电子对抗团等单位建立了联合训练机制,使部队目标探测、编队跟踪、引导攻击等实战能力极大提升。

  “我们的舰艇编队一出岛链,就有外国军机抵近,甚至贴着桅杆飞行。”杨志亮说,没有制空权的军队不堪一击。

  他告诉《瞭望东方周刊》记者,现在,北海舰队航空兵直面对手成为常态,对一些国家的海上活动密切关注,每次对方有飞机凌空,我们都会跟踪监视。“这是一种表态,告诉你我有这个能力。”

  他说,随着未来海战场的拓展,新型舰艇入水,更需要空中预警的中枢作用。而要成为真正的远洋海军,维护国家的远海利益,舰船仅仅是平台,航空兵能否走出去才是真正的标志。

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